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公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的

1弯沉：

      就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的da变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。

       路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工控制指标是压实度。路基设计指标回弹模量与施工控制指标压实度在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。

2弯沉的检测方法常用的有：

       1.贝克曼梁bb法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；

       2.fwd法：快速-，但成本较高，缺乏-统一的控制标准，施工过程难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；

       3.落球法及贯入杆法动力触探：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；

       4.cbr 值路基填土选型指标：现场ji少采用，主要用于选择填土土质类型；

       5．便携式落锤弯沉仪pfwd：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广路基和场地压实，粗粒土和细粒土等

路桥检测

　关于公路桥梁的法规制度，我国已立法并且有关行业标准。例如：一批管理制度、方法、暂行规定等。但是随着公路桥梁的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。路桥检测技术在使用过程中出现的问题检测设备不-施工人员在路桥建设过程中，由于施工周期性长，施工过程复杂，因此就很容易受到当地各种环境因素的影响。材料的控制和参数确定在公路桥梁的建设工程中，对于工程所需原材料、半成品、成品材料均应按有关试验检测规程。对各种原材料除了要进行常规试验以外，为了考察该材料是否真正满足施工技术要求，有时还要进行一些-的非常规试验，按技术规定进行检验后，不合格材料严禁使用。如果合格方可使用。